С момента создания резины прошло уже 179 лет, благодаря изобретению Чарльза Гудьира инженеры и изобретатели Роберт Томсон и Джон Данлоп смогли применить резиновую основу на своих  покрышках для велосипедной и автомобильной техники. Первые покрышки были не идеальны и последователи Томсона и Данлопа существенно изменили принципы изготовления автомобильных покрышек. 

На сегодняшний день автомобильная покрышка выполняет две функций, первая это безопасность на дороге и вторая функция это комфортная езда. Многие шинные гиганты привлекают научный потенциал для создания резиновых смесей и компонентов, которые бы значительно повышали безопасность и устойчивость покрышек на мокром асфальте и ледяной поверхности. Также немало усилий делается в создании особых конструкций и элементов покрышки для комфортной и бесшумной езды. Несмотря на все усилия инженеров со всего мира в конструктивном плане покрышек до середины 2000-х годов ничего кардинального не изменилось, автомобильные покрышки продолжали собирать из нескольких элементов, протектора, брекера, боковин, бортового кольца и нескольких слоев прорезиненной ткани. 

Революционным прорывом на рынке автомобильных шин стал прототип японской компании  Bridgestone под кодовым названием Air Free. Представленная на выставке конструкция кардинально изменяла подход в производстве и эксплуатации покрышек. В конструктивном плане покрышка состоит из высокопрочного и эластичного протектора, вместо боковин производитель применил резиновые пустотелые соты, которые крепятся на специальный диск изготовленного из композиционных материалов. Главной особенностью конструкции является отсутствие необходимости накачивать покрышку или делать вулканизацию после порезов и проколов.

Конструктивные особенности шины также позволяют повысить безопасность на дороге, если обычная покрышка внезапно выходит из строя это чревато заносом автомобиля и созданием аварийной ситуации, с шинами Air Free такие ситуации исключены, даже при повреждении протектора автомобиль продолжит безопасное движение.

Немаловажно отметить и про комфортность езды на таких покрышках, основа состоит из эластичных сот, что позволяет поглощать энергию при прохождении неровностей и возвращать ее после прохождения пиков деформации. Чем больше радиус автопокрышки, тем автомобилю легче преодолевать препятствия и неровности во время езды. К положительным качествам Air Free можно отнести высокие эксплуатационные характеристики и экологичность. По заявлениям производителя автошины Air Free могут проходить больше 200 тыс.км., при этом в изготовлении элементов шины используется вторичное сырье, а изношенные шины могут снова перерабатываться. 

После презентации Air Free на выставки многие компании заинтересовались данрой разработкой и успешно начали выпуск подобных прототипов. В частности американские компании успешно провели испытания аналогов Air Free на военных американских автомобилях Humvee, в странах ЕС активно идет тестирование прототипов Air Free для велосипедов и мототехники